Менеджмент логистической инфраструктуры как фактор устойчивого развития цепей поставок

Реализация парадигмы управления цепями поставок (Supply Chain Management), охватывающей большие объемы бизнес-пространства, закономерно ведет к усложнения предпринимательских систем, что, в свою очередь, приводит к возникновению значительного числа проблем как теоретического, так и практического характера. Обращение к теоретическому анализу позволяет уточнить типологию бизнес-систем в цепях поставок, выявить их специфические свойства в новых условиях и сформулировать адекватные требования к проблеме проектирования логистических систем [3]. Обращение к вопросу обеспечения надежности отдельных бизнес-систем и резервирования товаропроводящих каналов позволяет за счет системного анализа и применения в практике менеджмента результатов этого анализа повысить надежность логистического обслуживания в цепях поставок в целом до необходимого с точки зрения обеспечения конкурентоспособности уровня [5]. А учет экологических, технологических и организационно-технических факторов [4] позволяет сформулировать проблемы более высокого теоретического порядка. Мы имеем в виду тот спектр проблем, который является результатом применения новой предпринимательской парадигмы (Supply Chain Management) по отношению к традиционным структурам – логистическим системам, являющимся основой структуры цепей поставок.
Исходя из постулатов современного менеджмента, требуют пересмотра методологические и методические аспекты проектирования логистических систем, а основы проектирования цепей поставок в настоящее время только закладываются.
Отметим, что при формировании цепей поставок будущий характер их функционирования постулируется фокусной фирмой: осуществляется выбор будущих участников, устанавливаются их функции на весь период деятельности цепи поставок, формулируется кратко- и долгосрочная система стимулирования и ответственности, а также алгоритм прекращения деятельности цепи поставок. Только в этом случае может быть реализована главная максима: конкурентные преимущества, как фокусной фирмы, так и прочих её участников, становятся конкурентными преимуществами цепи поставок в целом.
Как известно, согласно логистической парадигме, конкурентные преимущества формируются не только за счет внутрисистемных логистических активностей поддержки производственного процесса, но и в значительно большей мере в сфере обращения, за счет активностей логистики снабжения и сбыта, иными словами, конкурентные преимущества, изыскиваемые логистическим менеджментом в рамках интегральной логистической системы, находятся в большей степени за пределами собственно логистической системы, чем внутри неё.
Менеджмент-парадигма Supply Chain Management формулирует, по нашему мнению, подход, в корне отличающийся от предыдущих (логистическая, маркетинговая и пр.) парадигм. Если предыдущие подходы позволяли (и предусматривали) поиск конкурентных преимуществ в окружающей среде (в частности, в логистической инфраструктуре), то парадигма Supply Chain Management делает обязательным создание этих конкурентных преимуществ, то есть фокусная фирма в значительной мере сама формирует окружающую бизнес-среду. Это становится возможным за счет бизнес-активностей, перечисленных выше. Бизнес-среда цепей поставок – категория сверхсложная, требующая многостороннего междисциплинарного изучения, мы же остановимся на ее важнейшей составляющей – логистической инфраструктуре.
По нашему мнению, можно говорить о формировании нового научного направления (которое предлагаем именовать менеджмент-энвироника (от старофранцузского «viron» – окружение, или современного «environnement» – то, что окружает и взаимодействует). Эта научная дисциплина и направление исследований может детерминировать ряд проблем проектирования логистических систем и стратегию развития цепей поставок. Смеем утверждать, что в условиях глобализации мировой экономики, когда конкурируют не отдельные фирмы, не логистические системы, а цепи поставок, являющиеся конкурентным механизмом транснациональных корпораций, это направление должно стать не факультативным, а обязательным.
Логистическая система, будучи открытой системой, постоянно обменивается с окружающей средой веществом, энергией, информацией – всем необходимым для её стабильного функционирования и развития. Любая система не может абстрагироваться от воздействия окружающей среды и быть безразличной к её воздействию. Если воздействие окружающей среды можно охарактеризовать как благоприятное, то можно говорить об объективных условиях устойчивого развития данной системы. Такие условия, в общем-то, необходимы, но не достаточны.
Если же воздействия внешней среды в результате проведенного анализа квалифицируют как неблагоприятные, негативные для устойчивого развития рассматриваемой системы, то в случае неспособности со стороны данной системы оказать им противодействие вопрос может касаться не только отсутствия перспектив к развитию этой системы, но и прекращения её существования.