Перспективы развития рынка услуг транспортно- логистических комплексов

Инвестиции в развитие транспортной отрасли и инфраструктуры, в силу значимости для мирового хозяйства, безусловно, сохранятся, а возможно, и вырастут. Позитивное влияние будет оказано на логистику, перевозки и производство транспортных средств. Россия представляет собой огромный развивающийся рынок большой географической протяженности. Это, при увеличении масштабов внешнеэкономических связей, создает растущие потребности в различных транспортных средствах, складских помещениях, требующихся для обслуживания экспортно-импортных потоков. Сейчас в России менее 10% дорог и складских помещений отвечают требованиям иностранного бизнеса. В начале 2000-х годов известный специалист по региональной экономике А.Г. Гранберг классифицировал формы пространственной организации экономики на два типа – промышленные и транспортные узлы и территориально-промышлен-ные комплексы [1]. Однако к концу 2000-х годов более популярна категория кластер, которая выступает одной из основополагающих в теориях М. Портера и А. Маршалла [3; 6]. Они утверждали, что только кластеры в условиях региональной экономики являются максимально эффективной формой территориальной организации производства. М. Портер определяет кластер как такое построение экономических единиц на определенной территории, которое наиболее эффективно влияет на их конкурентоспособность [6]. У А. Маршалла подчеркивается преимущество концентрации специализированных производств в отдельных регионах, что, по его мнению, выражается в наличии устойчивого спроса на квалифицированную рабочую силу, возможности использования современных методов организации и управления, новых экономичных технологий и т.д. [3]. Очевидно, что понятия кластер и территориально-промышленный комплекс весьма близки и эти формы могут эффективно дополнять друг друга. В то же время в рыночной экономике экономическое пространство определяется не только масштабами производства, но и географией сбыта продукции. Его завоевание осуществляется на основе специализации и кооперации. Такова материальная основа деятельности ТНК, для которых территория земли является экономическим пространством без национальных границ, в котором свободно перемещаются капиталы, товары, услуги. Единым и безнациональным экономическое пространство делают современные коммуникации [7]. Повышение региональной эффективности функционирования кластеров и промышленных комплексов в большей степени зависит от развития транспортной инфраструктуры. При этом транспортно-логистические комплексы становятся ключевыми элементами повышения качества транспортных услуг и развития регионов.