Предпосылки формирования логистической отрасли в Российской Федерации

Диверсификация экономики Российской Федерации является одной из главных задач обеспечения национальной безопасности, актуальность которой определяется необходимостью создания объективных предпосылок для устойчивого развития страны. Кроме того, острота потребности в них определяется общей малоблагоприятной мировой финансовой обстановкой, которая сложилась в результате кризиса 2008 года. Препятствиями на пути такой диверсификации достаточно долгое время считались: 1) высокая степень износа основных фондов предприятий реального сектора экономики; 2) сложность доступа к источникам финансирования капиталовложений; 3) низкие темпы внедрения нововведений; 4) недостаточное государственное стимулирование процессов обновления производства [14]. Эти факторы, несомненно, еще не утратили своей значимости. Однако сегодня пришло понимание того, что на пути диверсификации существует такой барьер, как слабая логистическая активность предприятий. Нельзя не отметить, что целенаправленная диверсификация экономики страны должна включать логистическую компоненту, поскольку речь идет, по сути, не только о выделении ведущих секторов экономики, но и об их синтезе комплексно-отраслевой направленности [11]. Чтобы преодолеть этот барьер, недостаточно простого принятия отечественными предприятиями на вооружение концепции управления цепями поставок. Необходимо сформировать новую отрасль, миссией которой должно стать логистическое обслуживание, т.е. предоставление услуг по управлению товародвижением и построению конкурентоспособных цепей поставок. Логистическую отрасль не следует соотносить с транспортной, которая по определению является одним из видов производственной инфраструктуры. Хотя сегодня и наблюдается стремление придать транспортным предприятиям статус логистических компаний, несмотря на то, что они занимаются исключительно только перевозками. Следует отдавать отчет в том, что роль предприятий такой отраслевой принадлежности в организации логистических систем сводится, как правило, лишь к формированию транспортных связей между их элементами. Последние представляют собой объекты, на которых осуществляются логистические операции и формируются производственные, товарные запасы и запасы незавершенного производства [5]. К их числу относятся склады, производственные цеха, логистические центры. Безусловно, в транспортной отрасли есть и своя логистика, поскольку на ее предприятиях также осуществляются логистические операции, например, в сфере материально-технического снабжения, а также решаются задачи по организации логистических взаимодействий, в частности, в случае смешанных перевозок. Однако в оптимизации организации перевозок технологическая составляющая доминирует над логистической.