Ранжирование техногенных экологических рисков при мультимодальном транспорте углеводородов

Мультимодальным транспортом (перевозкой) называется перемещение грузов, в котором участвует несколько видов транспорта: железнодорожный, автомобильный, авиационный, морской, речной, трубопроводный.
Мультимодальная перевозка – наивысший по сложности вид транспортовки груза, в которой используются в различных сочетаниях не менее двух различных видов транспорта и точно просчитаны и согласованы: оптимальная схема и маршрут движения транспорта; время и место подачи транспорта; время и место перегруза товара; временное хранение груза. В зависимости от сложности и потребностей заказчика также предусмотрены различные дополнительные услуги; и, самое главное, осуществляет перевозку и несет полную финансовую и юридическую ответственность за конкретную перевозку одна транспортно-экспедиционная компания.
Для формирования мультимодального транспортного узла необходимо наличие ряда условий:
1) пересечение в узле нескольких транспортных линий различных видов транспорта: железнодорожного, автомобильного, авиационного, водного (речного, морского), трубопроводного;
2) помимо того, что транспортные магистрали должны пересекаться в узле, необходимо, чтобы данные виды транспорта были достаточно развиты на данной территории;
3) наличие мощного складского и терминального комплекса, пригодного для хранения и переработки грузов, в том числе наличие контейнеров;
4) присутствие таможенной инфраструктуры, способной обеспечить таможенное сопровождение грузов;
5) возможности для развития информационных технологий и структур, способных обеспечить информационное сопровождение грузов.
Однако наряду с преимуществами развитие системы мультимодального транспорта грузов порождает и дополнительные риски (назовем их рисками мультимодальности), возникающие при перегрузе с одного вида транспорта на другой, в том числе, риски экологические, и это весьма актуально при транспорте углеводородов, особенно, если одним из видов транспорта является трубопровод.
Рассмотрим и проанализируем риски мультимодальности, возникающие при транспорте углеводородов, на примере специализированного морского нефтяного порта (СМНП) «Приморск», расположенного в Ленинградской области.
Морской порт «Приморск» сооружался для выполнения государственной стратегической задачи по исключению зависимости России от стран-транспортеров внешнеторговых грузов. Этот уникальный морской порт – крупнейший в Европе – расположен на пересечении и в месте максимальной концентрации европейских внешнеторговых и транзитных грузопотоков с учетом общей границы Российской Федерации с Евросоюзом. Ленинградская область – узловой пункт 9-го интермодального международного транспортного коридора и коридора «Север – Юг», связывающих Европу с Юго-Восточной и Центральной Азией [3].