Государственная политика регулирования беспилотного транспорта – транспортно-логистическая сфера в новых технологических и правовых аспектах

Логистика является одной из значимых отраслей мировой экономики, т.к. играет важную роль в обеспечении цепочек поставок (Supplychain), обеспечивая эффективную транспортировку и управление потоками товаров и услуг. Тем самым логистика, относимая к одному из основных видов деятельности любой компании как входящие и исходящие потоки (М. Портер), содействует созданию ценности (Valuechain) и обеспечивает эффективность и конкурентоспособность многих отраслей экономики.
Мировой рынок непосредственно логистических услуг, по разным оценкам, насчитывал от 3,5 трлн $ до 8 трлн $ (10% мирового ВВП в 2019 г., до начала кризисов пандемии COVID (2020–2021) и военно-политических возмущений (2022–2023).
Сфера логистики динамично развивается, являясь одной из быстро адаптируемых сфер к новой ситуации 2020-х по изменению ориентации товарных потоков на восток. При этом уровень логистических расходов России в сфере производственной деятельности является одним из самых высоких в мире: совокупные внутренние и внешние затраты на транспорт и логистику составляют 20% ВВП России, что говорит о значительном потенциале скрытых резервов.
Прогнозируется, что к 2027 г. объём рынка логистики, поддерживаемый ростом международной торговли, развитием электронной коммерции и цифровизации экономики в целом, кратно увеличится до уровня 15 трлн $. Сфера логистики, включающая в себя различные отраслевые сегменты, такие как транспорт, складирование, управление цепями поставок и другие, также следует тренду цифровизации. Ключевым элементом логистики и переориентации поставок является транспортировка товаров – около 70% всех логистических издержек могут составлять транспортные и складские расходы, что требует внимания к возможному повышению эффективности в данных областях. Исходя из этого, представляются вызывающими особый интерес перспективы беспилотного транспорта как формирующегося компонента, с которым связывают прогнозы по увеличению эффективности и снижения себестоимости транспортно-логистических процессов.
Целью исследования является определение перспектив развития транспортно-логистической сферы при правовом регулировании функционирования беспилотных транспортных систем, открывающих широкие перспективы.
Перспективы беспилотных транспортных средств для сферы логистики
Сфера перевозок грузов в России за последние 20 лет значительно не меняется как по общему объёму (около 8,8 млрд т), так и по структуре видов транспорта (около 70% – автомобили) [1].
Беспилотный транспорт в грузовых перевозках в целом можно классифицировать по различным критериям. Основные виды грузового беспилотного транспорта по типу среды (поверхности) перемещения можно представить так:
1. Сухопутные:
● беспилотные грузовые автомобили могут перемещать грузы по автодорогам без участия человека за рулём;
● беспилотные грузовые поезда (наземные, подземные) могут перемещать грузы по железнодорожным путям без необходимости присутствия машиниста.
2. Воздушные:
● грузовые БПЛА (дроны и др.) перевозят грузы в отдалённые или труднодоступные для сухопутного транспорта места.
3. Водные:
● беспилотные грузовые суда (надводные, подводные) перемещают грузы по водным маршрутам без экипажа.