Таможенная логистика в международных цепях поставок товаров, содержащих объекты интеллектуальной собственности

Введение
Начиная с 2020 г. в мире происходят серьезные сбои и изменения в устоявшихся логистических цепях, которые коснулись не только маршрутов и видов транспорта, но и основных поставщиков и производителей. Пандемия новой коронавирусной инфекции затронула все сферы жизни, что отразилось на внешнеторговых маршрутах и самих товарных потоках [4]. Новым рубежом стал 2022 г., который усугубил проблемы и еще больше изменил логистику международных цепей поставок в связи с обширной санкционной политикой большого количества стран в отношении России. Это не могло не сказаться на росте затрат на логистику. Так, по оценкам Expert Market Research, в 2022 г. размер мирового рынка логистики достиг почти 9,96 трлн долларов США с прогнозом роста в ближайшие 5 лет в среднем на 6,3% [18].
Еще одной явно выраженной тенденцией является удорожание перевозок товаров – причем не только международных, но и внутри страны. Так, в 1 полугодии 2023 г. стоимость грузовых автомобильных перевозок по России увеличилась на 38% [13].
Логистические цепочки стали гораздо сложнее, они включают в себя большее количество участков, каждый из которых вносит дополнительную неопределенность.
Таким образом, можно выделить новую тенденцию в логистике, сформулированную специалистами-практиками, – «отсутствие видимости», т.е. увеличение доли неопределенности рисков [19]. Основные риски при этом возникают, как правило, при пересечении границ, т.к. различные страны мира индивидуально подходят друг к другу, исходя из национальных интересов в меняющейся геополитической ситуации, вводя запреты и ограничения в оперативном порядке, что зачастую влияет на груз, который уже вышел из пункта отправления до введения новых ограничений или запретов.
Каждое звено цепочки поставок зависит от предыдущего, и поэтому непредвиденные угрозы, которые возникают в цепочке поставок в связи с вводимыми санкциями, меняющимися порядками и правилами, не могли не повлиять на такой этап логистической цепи, как прохождение таможенного контроля. На таможенные органы нашего государства возложена большая ответственность: с одной стороны, связанная с необходимостью укрепления безопасности ввозимой продукции, с другой – с необходимостью пополнения федерального бюджета, поддержки национальных производителей, развития международной торговли.
Важнейшим из вопросов, которые ставятся участниками внешнеэкономической деятельности при планировании цепочки поставок, являются этап прохождения таможенной границы и проверка таможенными органами в рамках осуществления таможенного контроля. Применение принципов логистики в области таможенного дела позволяет оптимизировать возникающие процессы в международной цепочке товаров при перемещении товара через таможенную границу [14].
Влияние таможенного администрирования и таможенного регулирования на международную цепь поставок целесообразно определить как таможенную логистику.