Правовое регулирование транспортировки по Северному морскому пути

Арктика и ее природные ресурсы, такие как углеводороды, водные пути и живые морские ресурсы, имеют все большую ценность для коммерческого использования в современном мире в результате геополитических, социально-экономических, технологических, промышленных факторов, а также процессов изменения климата.
Северный морской путь (СМП) являлся сначала «национальным транспортным маршрутом СССР». Теперь это – «исторически сложившаяся национальная транспортная коммуникационная линия Российской Федерации», что отражено в историческом советском законодательстве, а сегодня – российском. Этот водный путь играет решающую роль в открытии Арктики для транспортных и коммерческих возможностей.
В последние годы важная роль СМП в арктической парадигме быстро возросла для международного судоходства, международной торговли, экономики многих государств. Как главная арктическая морская артерия для России, СМП играет все более значимую роль не только для российских национальных, геополитических, стратегических и коммерческих интересов, но и для международной морской индустрии судоходства, экономики международной торговли.
Российская Федерация – одно из пяти прибрежных арктических государств наряду с Данией, Канадой, Норвегией, США с морскими территориям и в Арктике. Россия отличается крупнейшей территорией и богатейшими природными ресурсами. Под ее суверенитетом находятся морские зоны, характеризующиеся как обширные водные пространства (российские Арктические проливы и моря), которые, соединенные вместе, образуют уникальный транспортный водный путь – Северный морской путь. Россия, как государство-правопреемник Советского Союза, унаследовала определенные права и обязанности в соответствии с принципом правопреемства государств в международном законодательстве, включая право на суверенитет над многочисленными территориями и водами, в том числе относительно СМП.