О необходимости смены парадигмы развития логистического менеджмента в контексте эволюции научного знания

Сегодня в первой четверти XXI в. России опять приходится решать вопросы, относящиеся к числу судьбоносных. Речь идет не только о таком объективном спорадическом явлении, как пандемия COVID-19, поразившем все человечество, не только о вполне субъективной нездоровой практике введения по отношению к нашей стране экономических санкций, направленных на достижение своекорыстных интересов со стороны государств, присвоивших себе право нести абсолютную истину и принимать решения, правомочные лишь ООН.
Надо смотреть глубже. Во-первых, человечество в своем развитии долго руководствовалось желанием безудержно потреблять материальные блага и развлечения, забирая при этом у природы ресурсы в количестве большем, чем она могла дать ему, не подвергая себя фатальному разрушению. Осознание этого факта в области энергетики привело к бездумному и судорожному внедрению политики декарбонизации, сопряженному в значительной мере со стремлением одних государств получить экономические преимущества за счет других под благовидным предлогом борьбы за общее благополучие. Во-вторых, социум в своем развитии достиг таких высот, когда объективно возможна депопуляция экономики. Например, беспилотные транспортные средства в ближайшем будущем лишат рабочих мест многих водителей-дальнобойщиков, шоферов такси, иных операторов подвижных единиц. Это неминуемо вызовет значительные социальные перемены в современном обществе, вопрос о том, на что будут жить эти выдавленные из экономики люди и их семьи, кто создаст для них рабочие места, пока остается открытым. В этом случае вопрос о профессиональной переподготовке вряд ли будет принципиально разрешимым. О сегодняшней роли Интернета [8], интенсивно трансформирующего экономику и социум, не говорил только ленивый. Поэтому экономические и социальные реформы и в мире, и в нашей стране неизбежны.
Вопрос состоит в том, как проводятся те или иные реформы. Главная проблема – что заставляет нас сделать тот или иной выбор. И если подойти к этому вопросу без гнева и пристрастия, то нужно признать, что те или иные краеугольные реформы и в истории человечества, и в истории нашей страны уже были, и были не раз.
Стало модным обращаться лишь к прагматическому знанию, отвергать любую теорию, сосредотачиваться лишь на сиюминутных проблемах. Однако обращение к человеческому опыту, наоборот, подчеркивает невозможность достижения конкретных желаемых результатов без четких концептуальных основ.
Проблема социальной справедливости как предмет научного исследования волновала еще Аристотеля. В «Никомаховой этике» он описал сферу человеческих знаний, призванную решать эти вопросы, которую называл распределительное право, и считал главным инструментом справедливого распределения [2].
Данные примеры подтверждают концептуальное утверждение о том, что правильная теория без должной практики не может дать верного ответа на корректно сформулированный вопрос. Но и развитая практика без необходимой теории не может дать правильный ответ на неверно сформулированную проблему. Таким образом, только сочетание теории и практики позволит дать правильное решение правильно поставленной задачи. Именно так обстоит дело с развитием логистики и в прошлом, и на современном этапе ее развития.