Цифровые логистические платформы: подходы к классификации

Происходящие в настоящее время геополитические изменения провоцируют глубокую трансформацию мировой экономики. Усиление трендов деглобализации, релокация бизнесов и производств, разрыв старых цепей поставок определяют высокую актуальность поиска эффективных решений в области редизайна международных логистических сетей. Ключевыми задачами логистического редизайна становится формирование максимальной потребительской ценности для конечного потребителя при обеспечении гибкости глобальной цепи поставок в целом.
Перспективным инструментом решения описанных выше задач являются цифровые логистические платформы (далее – ЦЛП). Они позволяют значительно упростить связи между участниками международной цепи поставок, ускорить процессы товародвижения и сопутствующего документооборота, повысить потребительскую удовлетворенность, эффективность и производительность международных логистических сетей. Перечисленные эффекты могут обеспечить устойчивость и конкурентоспособность как отдельных компаний, так и целых цепей поставок [2]. Примерами ЦЛП могут служить китайский проект «Logink», индийский «iThinkLogistics» и др.
ЦЛП предполагает применение цифровых технологий в цепях поставок с целью улучшения механизма межфирменной координации и повышения эффективности логистических операций. В зависимости от того, обслуживает ЦЛП экосистему одной компании, большого числа национальных компаний, или допускает присутствие зарубежных компаний, их можно разделить на три типа: корпоративные, национальные и международные. Кроме того, в зависимости от наличия или отсутствия публичного доступа к ресурсам платформы, корпоративные ЦЛП можно разделить на публичные и непубличные. Непубличные ориентированы на обслуживание одной компании или ее экосистемы (включая ключевых поставщиков, посредников и покупателей по цепи поставок), публичные предполагают доступ к услугам платформы широкого круга потребителей, в том числе не являющихся прямыми партнерами компании-разработчика или собственника ЦЛП. Так, например, для организации транспортно-логистических процессов, обеспечения взаимодействия между различными видами транспорта, совершенствования складирования и грузопереработки внутри одной компании или внутри ее экосистемы, включающей ключевых партнеров по цепи поставок, могут быть использованы непубличные корпоративные ЦЛП. Это позволяет оптимизировать временные и финансовые издержки компании-собственника ЦЛП и ее заказчиков.
Публичные корпоративные ЦЛП создаются, как правило, крупными транспортно-логистическими посредниками. Вторым вариантом формирования публичных корпоративных ЦЛП могут стать платформенные решения, разрабатываемые компаниями, не имеющими реальных физических активов (складов, транспорта и пр.), которые по аналогии с электронными торговыми площадками позволяют установить каналы связи и обеспечить движение денежных потоков, определить условия и стоимость работы транспортно-логистических и экспедиторских компаний. Такие платформенные решения используют концепцию «уберизации» для создания нового формата взаимодействия между участниками рынка логистических услуг, устраняющего лишних посредников из цепей поставок. Примерами публичных корпоративных платформ могут быть «AlibabaLogistics», DHL и др. (табл. 1). [3; 4].