Проблемы развития транспортных систем в Красноярском крае и Республике Хакасии

Значение транспортной инфраструктуры в развитии восточных регионов России исключительно велико. Этим регионам присуща огромная территория, растянутость коммуникаций, сложные природные условия, неразвитость системы расселения, а ведущая роль в хозяйстве – эксплуатация природных ресурсов.
Транспортные системы Красноярского края и Республики Хакасии составляют единый комплекс. Включение в исследование территории Хакасии подчеркивает специфику их неразрывной связанности, сформировавшейся в единой транспортной системе в рамках одного региона. Кроме транспортной связи, эти регионы объединяет схожее экономико-географическое положение – они соседствуют с регионами, существенно не отличающимися от них набором и масштабами природных ресурсов, степенью их освоенности, уровнем экономического развития, структурой хозяйства, также общей чертой является отдаленность от главных экономических центров страны, что усугубляется экстремальными природными условиями.
Оценивая транспортно-географическое положение территории, следует, прежде всего, отметить транзитный потенциал, обусловленный центральным положением регионов относительно западных и восточных границ. Сегодня этот потенциал используется далеко не полностью. Транспортно-логистические функции ограничены слабой освоенностью значительной части территории регионов, в том числе, отсутствием круглогодичной наземной связи.
Тем не менее, для более полного использования транспортно-логистического потенциала в Красноярском крае уже сейчас имеются достаточно широкие возможности, которые связаны, прежде всего, с формированием широтного международного транспортного коридора по линии «Запад – Восток» на базе Транссиба и с водной транспортной системой «Река Енисей – Северный морской путь».
В силу неразвитости системы расселения, большой площади территории, градостроительный каркас территории определяется расположением основных транспортных коммуникаций:
● Транссибирской и Южно-Сибирской железнодорожных магистралей;
● федеральных автомобильных трасс Р-255 «Сибирь» Новосибирск – (Томск) – Кемерово – Красноярск – Иркутск и Р-258 «Енисей» Красноярск – Абакан – Кызыл – граница Монголии – магистраль, связывающая регион с государственной границей России;
● нефтепроводов Туймазы – Омск – Красноярск – Иркутск и Нижневартовск – Томск – Анджеро-Судженск – Красноярск – Ангарск;
● основного пути внутреннего водного транспорта – р. Енисей.
Критерии территориальных особенностей системы расселения и транспортной сети Красноярского края и Хакасии положены в основу анализа, который позволил произвести макрорайонирование [6] (см. таблицу).
Выделение транспортных зон (ТЗ) осуществлялось на основе пространственного анализа системы расселения и транспортной сети. Стоит отметить, что большая часть территории Красноярского края не попала ни в одну из перечисленных ТЗ, так как транспортные сети на ней отсутствуют. Таким образом, 84% территории края не обеспечено транспортной сетью вовсе. Вместе с фактом концентрации 49% населения в Красноярской ТЗ, это свидетельствует о серьёзной диспропорции в освоенности территории.
Проведённое зонирование позволяют оценить перспективы развития производственного потенциала региона в его неразрывном единстве с развитием разных видов транспорта.
При общей положительной оценке транспортно-географического положения Красноярского края в целом, аналогичная оценка отдельных его частей далеко не однозначна. Наиболее обустроена в транспортном отношении центральная часть территории края – Красноярская, Ачинская, Канская транспортные зоны, где в связи с благоприятными природными и экономико-географическими условиями сложилась относительно высокая плотность населения. Основой транспортной системы этого района является Транссибирская магистраль.
Сообщение с Нижнее-Ангарской зоной обеспечивается железнодорожным, воздушным, речным и автомобильным транспортом. От Транссиба на север в район Нижнего Приангарья отходят две однопутные железнодорожные линии: Ачинск – Лесосибирск и Решоты – Карабула, построенные в 60-х годах для освоения лесных, гидроэнергетических и других природных ресурсов, а также вывоза леса и завоза грузов снабжения в северные районы края. В этом же направлении идут автодороги: Красноярск – Енисейск; Канск – Тасеево – Троицк; Канск – Абан с выходом на Богучаны [8].