Управление интегрированными цепями в автомобильной промышленности

Кластерная политика предполагает, что объектом управления становятся интегрированные технологические цепочки, создаваемые на основе как планомерно заключаемых долгосрочных договоров рядом предприятий и посреднических организаций, участвующих в разработке, производстве, реализации продукции, так и процессов слияний и поглощений подразделений кластера и даже обособленных сторонних производств. Кластерная политика государства – это, прежде всего, система механизмов поддержки кластеров, обеспечивающих повышение конкурентоспособности регионов путем снижения административных барьеров, а также предприятий, входящих в кластер, с целью организовать производственную зону [3]. Проектирование и практическая реализация интегрированных технологических цепей – это инициирование создания специализированной организации развития кластера с единым информационным полем, как обоснованный наукой процесс нового качественного уровня, сформированный с учетом объективных предпосылок глобализации, вызванный бурным внедрением информационных технологий в производство, контролируемый динамикой развития. Внедрение новейших форм организации удаленной работы служащих, консультантов и ученых (outsourcing – outer-source-using, использование внешнего источника или ресурса) позволяет использовать автономные группы для устранения неравновесности бизнес-среды, коллективы обслуживающих и заготовительных подразделений для эффективной амортизации периодически используемого оборудования 1; 2. В состав автомобильного кластера обычно входит большое количество разнородных подкластеров, позволяющих создавать новые подсети сотрудничества между подкластерами [7; 9]: 1) сборочное производство легковых автомобилей; 2) производство материалов, узлов и автокомпонентов для автосборочных заводов; 3) организации автосервиса и торговли; 4) исследовательские, конструкторские, технологические и консалтинговые организации; 5) учебные заведения, готовящие специалистов; 6) финансовые кредитные и страховые организации. Для сравнения, в состав авиационного кластера входят более крупные подкластеры: ракетно-космический; авиастроительный; двигателестроения; агрегатостроения.