Перспективы сотрудничества стран «Нового шелкового пути» в энергетике

На формирование современных макрорегиональных энергетических рынков все большее влияние оказывает процесс глобальной декарбонизации энергетики. Это необходимо учитывать при разработке российскими компаниями долгосрочной энергетической политики в Азиатско-тихоокеанском макрорегионе.
Реализация мегапроекта «Новый шелковый путь», в которой заинтересованы все страны от Южно-Китайского до Балтийского морей, потребует крупномасштабного роста энергопотребления на всем евроазиатском экономическом пространстве. В первую очередь, это связано с необходимостью обеспечения топливно-энергетическими ресурсами транспортно-логистических коридоров, как морских (южно-азиатского и арктического), так и сухопутного, связывающего тихоокеанское побережье Азии и атлантическое побережье Европы. Поэтому уже в настоящее время необходимо решать значительные проблемы загрязнения воздушной среды в крупных городских мегаполисах. В будущем следует ожидать ужесточения этих проблем. Это обусловливает необходимость новых исследований, связанных с:
● оценкой современных перспектив формирования транспортно-логистических коридоров экономического пространства «Нового шелкового пути» с учетом ограничений политики декарбонизации;
● определением основных путей решения проблем загрязнения воздуха в городских агломерациях всего евроазиатского пространства;
● разработкой перспективных направлений технологического сотрудничества России, стран ШОС и Китая с европейскими странами по внедрению «экологичных» ресурсов природного газа и биотоплива, и в первую очередь, со странами Балтийского региона, которые являются признанными лидерами в этой сфере.
Наиболее значительные цели в развитии этих направлений поставлены в Китае, где определена главная задача – сокращение доли угля в топливно-энергетическом балансе страны (рис. 1).
Учитывая перспективы экономического и социального роста в других странах мегапроекта «Новый шелковый путь», сокращение доли угля и нефти в их энергетическом балансе является актуальным и для них.
Увеличение доли потребления природного газа в сочетании с «местными» альтернативными энергетическими ресурсами, такими, как биотопливо, энергия переработанных отходов, ветра, солнца, и т.п., позволит решить экологические проблемы крупных городских полисов и промышленных регионов евроазиатского пространства.
В этой сфере перспективным направлением может стать внедрение технологического и организационного опыта стран макрорегиона Балтийского моря, которые достигли значительных положительных результатов в политике по снижению зависимости от угля и нефти (рис. 2).
Безусловно, природный газ, являющийся наиболее «экологичным» среди других ископаемых видов топлива (рис. 3), представляется наиболее перспективным для решения задач в энергетике промышленных и многонаселенных регионов. Важно отметить, использование ВИЭ в электроэнергетике повышает риски безопасности энергоснабжения и требует дополнительных усилий для обеспечения её устойчивости, в то время как её сочетание с газовой генерацией позволяет снизить эти риски за счет высокой гибкости производства электроэнергии на газовых ТЭС (например, возможность быстрого наращивания производства электричества в периоды пикового потребления).
Конкурентоспособность природного газа и его спрос в секторе электрогенерации определяется множеством факторов, среди которых как экономические – ценовая конкуренция с другими видами топлива, так и регулятивные – климатическая и энергетическая политика стран, предполагающая различные меры влияния на рынок.
Опыт Финляндии показывает, что в наиболее индустриально развитых и заселенных регионах Финляндии природный газ преобладает над другими ископаемыми видами топлива, а в регионах развития лесопромышленного комплекса основную конкуренцию ему составляют отходы переработки древесины.
Сложившаяся ситуация на рынке торговли разрешениями на выбросы парниковых газов (EU ETS) в Европе, основной целью которой является стимулирование низкоуглеродных технологий, требует от Европы его реформирования. Систематический избыток бесплатных разрешений на выбросы, выдаваемых ЕС, давит на цены торгуемых разрешений, удерживая их на символическом уровне.